Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Кратко о себе

Я назвал свой блог "Записки инженера и скайдайвера", что отражает основные мои занятия. На буднях я инженерствую, в выходные, по мере возможностей, занимаюсь прыжками с парашютом, что и отражается Кроме того, есть ещё ряд интересов, которые также упоминаются время от времени.

Строгой тематики у журнала нет, посты достаточно разносторонние. Записи делал и делаю самостоятельно; перепостов было всего несколько штук, поначалу.

Для удобства ориентирования, и для того, чтоб получить представление обо мне и моём журнале, представляю самые частые тэги:
- Скайдайв, он же прыжки с парашютом. Здесь - лежат рассказы и фото с прыжков, а вот здесь - видеозаписи. Ну, а так как погода не всегда прыжкам соответствует, то вот - о парашютной жизни в непогоду.
- Рассказы о  поездках, как своих. так и по работе.
- Собственно, истории, связанные с моей работой.
- Записи, посвящённые городам; тем где я бывал, тем, где я жил или живу. Тэг - "город".
- Балуюсь фотосъёмками. Что получается - по тэгу.
- Дневниковые записи, или дыбр.
- Записи из серии "обо всем". Я их так и назвал - "Разное".
Остальные метки - здесь.

Дополнения. Касательно френдполитики:
1. Френжу те журналы, которые нахожу интересными.
2. Не френжу дневники с преобладанием репостов, заказных постов, тестов, твитов и т.п.
3. Не френжу автоматически в ответ.
4. Не реагирую на запросы типа: "предлагаю подруЖЖиться"; "а добавьте меня".
5. Сам во френды не прошусь.
6. Убедительная просьба - не оставлять комментариев типа: "добрый день", "добрый вечер" и т.д.
7. При ведении журнала обхожусь без мата, и настоятельно прошу того же от комментаторов. Исключения возможны, но - в особых случаях.
8. Оскорбления не допускаются.

Дзен


Яндекс.Метрика





promo admiral_scheer september 20, 2024 19:33 89
Buy for 20 tokens
Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию. Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников -…

Краснодарский тур. Часть 4 Городские рельсы

Забег по присутственным местам прошёл гораздо быстрее, чем я планировал, свободного времени оказалось много. Естественно, решил воспользоваться паузой и познакомиться с городом поближе. Так получилось, что большинство моих перемещений происходили в центральной части города и совершались как пешком, так и на трамвае; поэтому с рельсовым транспортом получилась заметная подборка.


Collapse )

Краснодарский тур. Часть 2 Евпатория - Джанкой.

Поезд отправлялся в 22-10, и время, отведённое на его ожидание, пролетело быстро; даром, что я не сидел на месте. Очень вовремя вспомнилось про нынешнее озаборивание - у входа в вокзал собралась очередь.

Пара слов про явление, которое некоторые, в том числе и я, называю "театром безопасности". Моё мнение - к реальной безопасности перевозок это имеет малое отношение. Да, теоретически, нельзя пронести в вокзал ВУ, но ведь теракт можно совершить и в толпе перед входом. А ещё теракты случались в метро и наземном транспорте - что теперь, на каждой остановке устраивать пункт досмотра?
Нет, обеспечение безопасности, в первую очередь - это чёткая работа ФСБ и других служб. Судя по новостям - получается у них неплохо; надеюсь, и дальше будет получаться. А вот досмотры - всё же, хотелось бы, чтоб их убрали; да и озаборивание вокзалов даёт больше вреда.
Предвидя возмущённые вопросы - я учился и работал в Москве в те самые годы, когда там взрывали дома и метро; захватывали заложников на Дубровке. Так что, не по-наслышке знаю, что такое теракты. И - повторюсь: везде поставить сторожей невозможно; так что надо не обороняться, а работать на опережение.

Ладно, вернёмся к теме повествования. Досмотр позади, поезд у платформы. Номерация состава с головы поезда, там же ВЛ10-1888. В наличии 17 вагонов и вагон-ресторан. Вот, ресторан выглядит заслуженным, а пассажирские вагоны - новые. По компоновке - туалеты стоят по два со стороны нерабочего тамбура; у купе проводника - вендинговая зона.

Collapse )

Преамбула

Ну, вот, метнулся одним днём в Краснодар, перевёл дух, фото разобрал наполовину (те, кто есть в ВК и на ФБ, уже могли видеть выложенное); теперь готов поведать подробности.
Касательно самой поездки. Я давно собирался оказаться на материке в будний день, в рабочее время - был один вопрос по документам. В итоге, наконец-то собрался и метнулся. С л/а связываться не стал принципиально - пришлось бы снимать гостиницу или хостел; так же - переночевал в поезде и бодрячком отправился делать дела. Изначально, хотел и возвращаться поездом, однако, на нужную дату не оказалось мест и пришлось ехать б-г-мерзким автобусом.
Collapse )

О ближних планах

Наклюнулась у меня поездка в Краснодар. Туда выезжаю поездом, в ночь на понедельник. Обратно - изначально тоже хотел ехать поездом, однако, на нужную дату закончились места, поэтому придется воспользоваться б-гмерзким автобусом. Так как прямого поезда из Севастополя в Краснодар нет, по пути "туда" у меня будет пересадка в Евпатории, а обратно, если бы всё шло по плану, пересаживался бы в Тимашёвске. Итого - две ночи в поездах. Из-за коррекции планов, возвращаюсь домой в ночь с понедельника на вторник, так что, нет худа без добра.
В планах на поездку, кроме, собственно, краснодарских дел - опробовать прямой ж/д маршрут Севастополь - Евпатория, раз; осмотреть новые евпаторийские трамваи - два; ну и собственно, проехать по ж/д от Джанкоя до Керчи и далее; раньше я так не ездил.
В Краснодаре же, если останется время, хочу поглядеть на строительство трамвайной линии, ну и проехаться на 71-631 и на 71-931. Давненько я не ездил на сочленённых трамваях - с 2016 года, на московских PESA.

Как оно выйдет по факту - будем посмотреть.

Транспортная революция -

- о которой долго твердили большевики, началась...
В моих постах по тэгу "транспорт" можно встретить упоминания о грядущей транспортной революции. Суть её - "ликвидировать дублирование маршрутов, разгрузить дороги от излишнего транспорта", почти цитата. Так вот, 23 числа, прибыла первая ласточка - изменился ряд автобусных маршрутов, проходящих по проспекту генерала Острякова.

Collapse )

Про трамвай

Сразу на нескольких новостных порталах появилась новость, что УЗТМ начал отгрузку в Евпаторию новых трамвайных вагонов. В 2019 году опытный вагон проходил в городе обкатку, позже, было принято решение о закупке партии в 27 единиц. Затем, наступило затишье, и вот - хорошие новости.

Если зайти на сайт завода, то в тексте новости будут фигурировать две модели вагонов - 71-411, собственно вагон, которого обкатывали; и 71-411-03. На "Закупках" фигурируют два контракта - один подразумевает поставку 20 вагонов 71-411, второй - 7 вагонов 71-411-03. Сейчас попробовал найти подробности, получается, что индекс -03 присвоен двухкабинным двухсторонним вагонам.

Трамвайная сеть Евпатории устроена таким образом, что из 4 имеющихся маршрутов, только один (к слову, номер его - тоже,1) может обслуживаться односторонними вагонами, так как у него есть разворотные кольца. Ветки остальных маршрутов заканчиваются тупиками; вот для них двухсторонние вагоны и нужны. Если учесть, что сейчас в Евпатории - 17 вагонов, то получается, подвижной состав будет заменён полностью, да ещё и останется резерв.

Похоже, пора планировать поездку в те края.

Немного рельсов

Часть субботы провёл рядом с железной дорогой - по ппути к позиции "Доры", да и просто, перемещаясь по городу. День был солнечный, и тёплый, местами попадалось марево:

Здесь видна южная горловина станции Бахчисарай. Входной светофор и вагон-лаборатория в тупике. Правее центра состворились опоры контактной сети над путём, а позади них проступают очертания жёстких поперечин - там уже станционные пути.

Collapse )

Альтернатива?

В связи с планируемым переносом железной дороги в Инкермане, время от времени, в сети появляются предложения - провести линию от южной горловины станции Инкерман-1 параллельно существующей автодороге. Примерную трассировку я набросал на схеме:
Инкерман-3.jpg
Collapse )