Category: транспорт

Кратко о себе

Я назвал свой блог "Записки инженера и скайдайвера", что отражает основные мои занятия. На буднях я инженерствую, в выходные, по мере возможностей, занимаюсь прыжками с парашютом, что и отражается Кроме того, есть ещё ряд интересов, которые также упоминаются время от времени.

Строгой тематики у журнала нет, посты достаточно разносторонние. Записи делал и делаю самостоятельно; перепостов было всего несколько штук, поначалу.

Для удобства ориентирования, и для того, чтоб получить представление обо мне и моём журнале, представляю самые частые тэги:
- Скайдайв, он же прыжки с парашютом. Здесь - лежат рассказы и фото с прыжков, а вот здесь - видеозаписи. Ну, а так как погода не всегда прыжкам соответствует, то вот - о парашютной жизни в непогоду.
- Рассказы о  поездках, как своих. так и по работе.
- Собственно, истории, связанные с моей работой.
- Записи, посвящённые городам; тем где я бывал, тем, где я жил или живу. Тэг - "город".
- Балуюсь фотосъёмками. Что получается - по тэгу.
- Дневниковые записи, или дыбр.
- Записи из серии "обо всем". Я их так и назвал - "Разное".
Остальные метки - здесь.

Дополнения. Касательно френдполитики:
1. Френжу те журналы, которые нахожу интересными.
2. Не френжу дневники с преобладанием репостов, заказных постов, тестов, твитов и т.п.
3. Не френжу автоматически в ответ.
4. Не реагирую на запросы типа: "предлагаю подруЖЖиться"; "а добавьте меня".
5. Сам во френды не прошусь.
6. Убедительная просьба - не оставлять комментариев типа: "добрый день", "добрый вечер" и т.д.
7. При ведении журнала обхожусь без мата, и настоятельно прошу того же от комментаторов. Исключения возможны, но - в особых случаях.
8. Оскорбления не допускаются.

Дзен


Яндекс.Метрика





promo admiral_scheer september 20, 2024 19:33 81
Buy for 20 tokens
Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию. Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников -…

И ещё, на тему Балаклавы

Недавний пост с обзором Балаклавы заставил задуматься о том, насколько реальным могло быть пассажирское ж/д сообщение с нею. Сразу предупреждаю - дальнейший текст является сугубо моим ИМХО.

Collapse )

Прибывает

В финальный день уходящего года, с "маленькой помощью моих друзей", появилась-таки у меня замена, безвременно почившему ноуту. Соответственно, могу поделиться видами со встречи первого регулярного поезда, прошедшего по Крымскому мосту:

Collapse )

Изя всё

Таки вы будете смеяться, но мой верный ноут, служивший мне с декабря 2009 года, решил отправиться на ноутову радугу. Сделал это крайне вовремя - накануне прибытия первого поезда с материка. Таким образом, куча фотографий у меня лежит неразобранной, и даже, пока не могу сказать, как скоро дело сдвинется.

Ну-с, господа!

А первый поезд, идущий в Крым с материка, вот, в это время, добрался до Джанкоя и меняет сцеп из двух ТЭП70БС на ВЛ10.
Пассажиры ведут свои трансляции, так что, походя, раскрылась главная интрига - как поезд будет преодолевать расстояние от Керчи-Южной до Багерово. Предполагались 2 варианта - либо по Аршинцевсклц ветке, либо по строящимся подходам. Практика показала - сработал второй вариант, через тоннель и путепровод над Мелек-Чесме. Правда, как отметил наблюдатель, если по мосту ехали по "правильному" пути, то через тоннель прошли по пути Таманского направления. Так что, хоть и с недоделками, но основной путь открыт.

Ну а я, если выгорит, попробую, часов около 9, оказаться в Инкермане - возможно, удастся заснять поезд. На вокзал, думаю, лезть смысла нет - там, такие как я, заполоняют все )

Конфуз

В прошедшую субботу, как говорилось ранее, ездил я в Евпаторию. Целью поездки было - постараться увидеть живьём вагон 71-411, прибывший из Екатеринбурга на испытания. Забегая вперёд - конфуз вышел: вагон я так и не увидел.

Collapse )

Материальное свидетельство

Как известно, на днях началась продажа билетов на поезда, идущие в Севастополь и Симферополь по Крымскому мосту. Как ни крути, а знак, говорящий о том, что к назначенной дате, мост и подходы к нему будут готовы, пусть даже и по временной схеме.
Однако, билеты и рапорты ответственных товарищей - это одно; а вот твёрдые, реальные свидетельства - совершенно другое. Вот, сегодня появились и они -  на севастопольский вокзал прибыл сцеп из 2-х двухэтажных вагонов:

Collapse )

1000 мм. Внезапно

У меня тут, в разное время, выходило несколько статей про евпаторийский трамвай - единственный в Крыму и один из немногих в России, с колеёй 1000 мм. По тэгу - можно их найти.
В одном из крайних постов, я снова касался темы с обновлением вагонного парка. Разговоры об этом возникают время от времени. В своё время ходили слухи, что УКВЗ разрабатывает вагон с обохначением 71-6xz под колею 1000 мм; позже, на одной из выставок, ПК ТС демонстрировали тележку метровой колеи. Даже, УТТЗ, не успев появиться, тоже выдавало некие соображения о трамваях узкой колеи. И вот сегодня, обнаруживаю новость:

Сегодня в Евпаторию из Екатеринбурга с завода Уралтрансмаш был отправлен трамвай модели 71-411 под узкую колею 1000 мм. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.


«Это – новейшая разработка Уралтрансмаша, одновагонный трамвай с возможностью хода в составе поезда (СМЕ). Дизайн выполнен в стилистике модели 71-412. Для этого трамвая конструкторы завода разработали новую поворотную тележку. Примененные в ней решения позволяют вагону двигаться по неровным рельсовым путям, полностью сглаживая стыковые удары, обеспечивая плавность и бесшумность хода, гася вибрацию. В ней применены отечественные компоненты», — сказано в сообщении.

71-412, если не ошибаюсь - глубокая модернизация T-3SU; для его изготовления применяются корпуса старых вагонов. Первый же вопрос - 71-411, как он производится; с нуля, или же, опять-таки, переделкой старых трамваев?

Ещё один животрепещущий вопрос - есть ли планы по серийному производству, или же пока речь идёт об испытаниях опытного образца?

В любом случае - новость позитивная; вроде бы перешли от разговоров о перспективах евпаторийского трамвая к неким практическим шагам. Опять-таки, если учесть, что Калининград и Пятигорск тоже нуждаются в обновлении парка, новость может представлять интерес и для них.