Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Кратко о себе

Я назвал свой блог "Записки инженера и скайдайвера", что отражает основные мои занятия. На буднях я инженерствую, в выходные, по мере возможностей, занимаюсь прыжками с парашютом, что и отражается Кроме того, есть ещё ряд интересов, которые также упоминаются время от времени.

Строгой тематики у журнала нет, посты достаточно разносторонние. Записи делал и делаю самостоятельно; перепостов было всего несколько штук, поначалу.

Для удобства ориентирования, и для того, чтоб получить представление обо мне и моём журнале, представляю самые частые тэги:
- Скайдайв, он же прыжки с парашютом. Здесь - лежат рассказы и фото с прыжков, а вот здесь - видеозаписи. Ну, а так как погода не всегда прыжкам соответствует, то вот - о парашютной жизни в непогоду.
- Рассказы о  поездках, как своих. так и по работе.
- Собственно, истории, связанные с моей работой.
- Записи, посвящённые городам; тем где я бывал, тем, где я жил или живу. Тэг - "город".
- Балуюсь фотосъёмками. Что получается - по тэгу.
- Дневниковые записи, или дыбр.
- Записи из серии "обо всем". Я их так и назвал - "Разное".
Остальные метки - здесь.

Дополнения. Касательно френдполитики:
1. Френжу те журналы, которые нахожу интересными.
2. Не френжу дневники с преобладанием репостов, заказных постов, тестов, твитов и т.п.
3. Не френжу автоматически в ответ.
4. Не реагирую на запросы типа: "предлагаю подруЖЖиться"; "а добавьте меня".
5. Сам во френды не прошусь.
6. Убедительная просьба - не оставлять комментариев типа: "добрый день", "добрый вечер" и т.д.
7. При ведении журнала обхожусь без мата, и настоятельно прошу того же от комментаторов. Исключения возможны, но - в особых случаях.
8. Оскорбления не допускаются.

Дзен


Яндекс.Метрика





promo admiral_scheer september 20, 2024 19:33 82
Buy for 20 tokens
Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию. Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников -…

Привокзальное

Уже давненько мои ежедневные пути проходят вдали от ж/д вокзала; однако, время от времени возникает желание заглянуть и поглядеть - как там оно. Всё же, и ПДС к нам ходить стали, да и число электричек увеличилось. Так что, сегодня целенаправленно пошёл в ту сторону:

Collapse )

Неоднозначное решение

С некоторых пор, имею возможность регулярно видеть вологодские троллейбусы ВМЗ-5298 "Авангард". С точки зрения эксплуатантов - машина так себе, с точки зрения пассажиров - тут всё разнится, а вот с моей точки зрения, как стороннего наблюдателя, возникает один вопрос:

У современного транспорта большой вместимости, стало классическим размещение накопительной площадки напротив средней двери. Вологодские конструкторы не стали изобретать велосипед и сделали её там же. Однако, внесли оригинальность - остеклили накопительную площадку до самого пола.
Небольшое отступление. Я застал в массовой эксплуатации автобусы ПАЗ-672 и помню его остеклённые скаты на крыше. Как я понимаю, это делалось для улучшения естественного освещения салона. Не застал, но наслышан про троллейбусы СВАРЗ, которые ходили по ВСХВ - у них также были застеклены скаты крыши, для лучшего обзора пассажиров. Определённые резоны в этом есть. А вот решение вогодское - мне кажется сомнительным. Во-первых - загрязнение; в Севастополе сейчас прибрано, да и дождей давно не было, а вот в средней полосе, особенно с осени по весну, предчувствую, нижние стёкла будут постоянно заляпаны грязью. Во-вторых - коляски, велосипеды, самокаты или ноги, могут эти стёкла разбить. Я имею ввиду пассажиров. Конечно, было бы интересно посмотреть статистику по замене этих стёкол, но не думаю, что она есть в открытом доступе.

Внезапно

С утра метнулся в симферопольский аэропорт, и по пути обратно, внезапно, на глаза попался один из ЭП2Д - демиховская электричка, одна из тех, что пополнили собой парк ЮППК:

Снимал не я, а один из седоков - сам я был немножко занят. Фото сделано на телефон, да ещё через тонировку, так что, цвета несколько искажены. По собственным впечатлениям - для ЮППК придумали очень симпатичную ливрею. Касательно же поезда - понятно, что ведёт происхождение от ЭР2, однако, гладкие борта и новомодные кабины смотрятся вполне современно.

Ложка дёгтя

Понятно, что при любом крупном строительстве или реконструкции, возможны разного рода огрехи. Причины разные - могли что-то не учесть проектировщики; могли быть накладки у исполнителей. Даже, возможен вариант, что во время проведения работ, внезапно потребовалось нечто, ранее проектом не предусмотренное, что потянуло сдвиг сроков сдачи вправо. Тем не менее, недоделки и огрехи портят впечатление, так что, конечно, необходимо их как можно скорее устранить.
При реконструкции Большой Морской, увы, без замечаний не обошлось. Думаю, было бы справедливо отметить, также, их. Начнём по ходу движения - от площади адмирала Ушакова:

Collapse )

Железнодорожные новости

Некоторое время назад, я комментировал сообщение СМИ - принято решение о проектировании железнодорожного обхода Свято-Климентовского монастыря в Инкермане. Место, конечно, известное - как для туристов вообще, так и для любителей железнодорожного транспорта:


Текст новости:
Как следует из информации на сайте госзакупок, заказчиком проектно-сметной документации работ выступает ФГУП «Крымская железная дорога», объявившее тендер на разработку проекта строительства обхода Свято-Климентовского мужского монастыря в пригороде Севастополя. Стартовая цена контракта — 60 миллионов рублей. Они выделяются по программе развития Севастополя и Крыма. Работа должна быть выполнена до 1 сентября 2020 года. Также подрядчик обязан сопровождать проект до выдачи положительного заключения Главгосэкспертизы — оно должно быть получено до 1 декабря этого же года.
Collapse )

Вразнобой

Отдельные виды по городу и окрестностям, за прошедшие дни.
Помните, как у нас 9-го февраля, весь город на уши встал - замёрзла метановая заправка? Собственно, вот она:

Collapse )

Заморожено

Утро началось с ЧП - на линию не вышли муниципальные автобусы. Причина - метановая заправка вышла из строя, как сказано в официальном сообщении: "по причине низких температур". В итоге - часть муниципальных маршрутов отменили, а на те, которые отменить нельзя (в Балаклаву, Инкерман, окрестные села) - выпустили частных перевозчиков с бензиновой и дизельной техникой. Правда, для этого пришлось отменить те маршруты частников, которые дублируются троллейбусами. Как пишут в транспортных группах - водители-муниципалы, накануне, поздно вечером получили сообщение о внеплановом выходном, а также, указание быть на связи; а водителей-частников, также, вечером, вызванивали на смену. Хорошо ещё, что сегодня воскресенье, а то грандиознейшего скандала по причине массовых опозданий на работу и учебу, было бы не избежать. Впрочем, понедельник уже завтра.

Collapse )

Пополнение в зверинце

Севэлектроавтотранс, в настоящее время, эксплуатирует целый зоопарк из троллейбусов. Сейчас выходят на маршруты:
- "Мегаполис-2";
- "Мегаполис";
- "Оптима";
- ЗиУ-682Г;
- ЛАЗ Е183.
Пару лет подряд, в город поступали троллейбусы "Мегаполис-2", обычные и с увеличенным автономным ходом. В 2019 году ждали очередную партию, однако, завод "Тролза" встал. Тем не менее, планы поступления новой техники никто не отменял; соответственно, искали нового поставщика. Ходили слухи, о неких новых машинах от "Транспортных систем", также, говорили о возможных поставках из Уфы, даром, что их троллебус обкатывался на линии Симферополь - Ялта. В итоге же, было принято решение поставлять в город троллейбусы ВМЗ-5298 "Авангард" от вологодской "Транс-Альфа".

Collapse )

И ещё, на тему Балаклавы

Недавний пост с обзором Балаклавы заставил задуматься о том, насколько реальным могло быть пассажирское ж/д сообщение с нею. Сразу предупреждаю - дальнейший текст является сугубо моим ИМХО.

Collapse )