Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Кратко о себе

Я назвал свой блог "Записки инженера и скайдайвера", что отражает основные мои занятия. На буднях я инженерствую, в выходные, по мере возможностей, занимаюсь прыжками с парашютом, что и отражается Кроме того, есть ещё ряд интересов, которые также упоминаются время от времени.

Строгой тематики у журнала нет, посты достаточно разносторонние. Записи делал и делаю самостоятельно; перепостов было всего несколько штук, поначалу.

Для удобства ориентирования, и для того, чтоб получить представление обо мне и моём журнале, представляю самые частые тэги:
- Скайдайв, он же прыжки с парашютом. Здесь - лежат рассказы и фото с прыжков, а вот здесь - видеозаписи. Ну, а так как погода не всегда прыжкам соответствует, то вот - о парашютной жизни в непогоду.
- Рассказы о  поездках, как своих. так и по работе.
- Собственно, истории, связанные с моей работой.
- Записи, посвящённые городам; тем где я бывал, тем, где я жил или живу. Тэг - "город".
- Балуюсь фотосъёмками. Что получается - по тэгу.
- Дневниковые записи, или дыбр.
- Записи из серии "обо всем". Я их так и назвал - "Разное".
Остальные метки - здесь.

Дополнения. Касательно френдполитики:
1. Френжу те журналы, которые нахожу интересными.
2. Не френжу дневники с преобладанием репостов, заказных постов, тестов, твитов и т.п.
3. Не френжу автоматически в ответ.
4. Не реагирую на запросы типа: "предлагаю подруЖЖиться"; "а добавьте меня".
5. Сам во френды не прошусь.
6. Убедительная просьба - не оставлять комментариев типа: "добрый день", "добрый вечер" и т.д.
7. При ведении журнала обхожусь без мата, и настоятельно прошу того же от комментаторов. Исключения возможны, но - в особых случаях.
8. Оскорбления не допускаются.

Дзен


Яндекс.Метрика





promo admiral_scheer september 20, 2024 19:33 89
Buy for 20 tokens
Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию. Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников -…

Инкерманский карьер

Сегодня, спонтанно, посетили инкерманский карьер. Помимо прочего, взглянули на озеро, откуда в конце прошлого года выполнялся отбор воды для Севастополя:

Collapse )

Перемены

За несколько первых дней нового года обнаружил, что в городе кое-что поменялось, местами. Что-то к лучшему, что-то к худшему, а что-то - нейтрально.
Перво-наперво - окрестности ТЦ "Лебедь". Больше года в тех краях шли раскопки водопровода, и вдруг, перед праздниками, они взяли и звершились:

Мало того, что засыпали, так ещё и восстановили дорожки и положили асфальт. Приятная неожиданность.
Collapse )

Дыбровое

Одна из промзон Севастополя. Ангар, внутри которого обработка металла, а снаружи - компрессор. Агрегат явно делался силами самих производственников: ресивер сделан из двух кислородных баллонов, станина грубо сварена из уголков. Привод компрессора - электрический, двигатель имеет архаический вид, а на корпусе выбито название:

Хочется, конечно, упомянуть Екатеринбург, но увы - завод "Уралэлектро", выпускающий двигатели марки "Урал" расположен не там, а в Медногорске, Оренбуржской области. Впрочем - тоже Урал, хоть и не Средний, а Южный.
Как не вспомнить: "Урал - опорный край Державы" )

Тезисно

На днях, ближе к ночи, выдалось проехаться по Севастополю, по основным дорогам. Фото не делал - из-за руля было неудобно, но кое-что приметил.
1. Мост через суходол на Пожарова. Закончен полностью - открыты все 4 полосы и пущена контактная сеть. Эффект чувствуется - нормальная широкая дорога от Стрелецкого спуска до пл. 50-летия СССР. Новый участок чётко выделяется - светодиодным освещением, вместо натрия, а также, заметно ровным асфальтом.
2. Камышовое шоссе. Участок от Электроремонтного завода до Фиолентовского кольца - в работе. При движении от Камышовой бухты к 5-му км, получается, что справа, готовят дорожные одежды. Движение производится по двум полосам.
За Фиолентовским кольцом - нормальная четырёхполоска. Пока ещё нет ни разделительных ограждений, ни ограждений по краям дороги, но освещение уже включено. Где-то до Овощебазы, ехать светло. Есть, правда, минус - перед переходами уложены "лежачие полицейские".
За развязкой с Индустриальной четырёхполоска продолжается, но после Мусоросжигательного завода она переходит в двухполоску. Далее, до "Огурца" - движение по 2-м полосам
3. Президентская дорога. От ПС "Севастополь и до развязки с "Тавридой" - без изменений. За развязкой - прошлись фрезой и кладут асфальт. Развязку Президентской и старой симферопольской дорог - переустраивают.
Как-то так.

С моря - в завод

Совершенно случайно стал свидетелем возвращения с моря буксира пр. 23470 "Сергей Балк". Это судно - головное своего проекта, было заложено и спущено на воду в Ярослвле, и доставлено, для достройки и сдачи, в Севастополь:

Collapse )

УДК. Новая итерация.

Сегодня в новостях проскользнуло сообщение, что в следующем году собираются начать строительство 2 УДК на мощностях керченского завода "Залив". Сообщается, что заканчивают разработку технического проекта, и ближе к весне собираются передавать исполнителям. Назывался даже срок начала строительства - май. Касательно технических подробностей - водоизмещение кораблей до 15 000 тонн, авиационная группировка - около 10 вертолётов, плюс наличие док-камеры.

Формально - выбор "Залива" оправдан. Во-первых - заводу нужна загрузка; во-вторых - у завода, согласно официальных данных, есть всё необходимое для строительства таких кораблей. Однако, возникает другой вопрос - люди. Как я понимаю, строительство каждого типа кораблей и судов, стребует наличия специфических компетенций. Военные корабли, завод "Залив" строил достаточно давно - ещё в 90-х годах. Сторожевые корабли, конечно, имеют на борту вертолёты, но авианесущими я бы их назвал с большой осторожностью. По идее, упомянутые компетенции должны быть у Балтийского завода; он строил две половинки "Мистралей". Ещё вспоминается "Севмаш" - его работа с "Викрамадитьей".

Возникает вопрос: если строительство УДК не сорвётся опять, то как намерены решать кадровый вопрос? Будут готовить специалистов на месте, "на кошках", так сказать, тренировать; или же пригласят спецов из Питера и Северодвинска? Северяне, в своё время, пошли на поклон к черноморцам.

Ветка

В прошедшее воскресенье осмотрел разобранную ветку, шедшую от южной горловины станции Инкерман-II до демонтированной дробильно-сортировочной фабрики у горы Гасфорта. По измерениям на карте, длина ветки составляла приблизительно 9 км.

На линии было сооружено 3 путепровода. Заглавное фото - первый из них, расположенный на окраине села Штурмовое.

Collapse )

Collapse )

Индустриальное

Попытка выполнить просьбу soullaway. Как я уже говорил сегодня - толком познакомиться с промзоной не удалось, так что приходится довольствоваться эпизодами.

Collapse )


А это - бонус. Памятник у комбинатовской пожарной части:
11.