Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Кратко о себе

Я назвал свой блог "Записки инженера и скайдайвера", что отражает основные мои занятия. На буднях я инженерствую, в выходные, по мере возможностей, занимаюсь прыжками с парашютом, что и отражается Кроме того, есть ещё ряд интересов, которые также упоминаются время от времени.

Строгой тематики у журнала нет, посты достаточно разносторонние. Записи делал и делаю самостоятельно; перепостов было всего несколько штук, поначалу.

Для удобства ориентирования, и для того, чтоб получить представление обо мне и моём журнале, представляю самые частые тэги:
- Скайдайв, он же прыжки с парашютом. Здесь - лежат рассказы и фото с прыжков, а вот здесь - видеозаписи. Ну, а так как погода не всегда прыжкам соответствует, то вот - о парашютной жизни в непогоду.
- Рассказы о  поездках, как своих. так и по работе.
- Собственно, истории, связанные с моей работой.
- Записи, посвящённые городам; тем где я бывал, тем, где я жил или живу. Тэг - "город".
- Балуюсь фотосъёмками. Что получается - по тэгу.
- Дневниковые записи, или дыбр.
- Записи из серии "обо всем". Я их так и назвал - "Разное".
Остальные метки - здесь.

Дополнения. Касательно френдполитики:
1. Френжу те журналы, которые нахожу интересными.
2. Не френжу дневники с преобладанием репостов, заказных постов, тестов, твитов и т.п.
3. Не френжу автоматически в ответ.
4. Не реагирую на запросы типа: "предлагаю подруЖЖиться"; "а добавьте меня".
5. Сам во френды не прошусь.
6. Убедительная просьба - не оставлять комментариев типа: "добрый день", "добрый вечер" и т.д.
7. При ведении журнала обхожусь без мата, и настоятельно прошу того же от комментаторов. Исключения возможны, но - в особых случаях.
8. Оскорбления не допускаются.

Дзен


Яндекс.Метрика





promo admiral_scheer september 20, 2024 19:33 89
Buy for 20 tokens
Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию. Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников -…

Вопросы парашютные и около.

Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию.
Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников - авиаторов и парапланеристов) не сказать, что много. Соответственно - деятельность наша, для большинства жителей, кажется таинственной. Ну, а там, где тайна - там начинаются разного рода домыслы, легенды и прочий разгул фантазии.

Естественно, многие, узнав про моё увлечение, сразу пытаются узнать подробности, так сказать, "из первых уст". Что характерно - хоть люди разные, но вопросы, практически, одни и те же.
В общем, попытаюсь я сейчас составить нечто вроде FAQ. Со временем, естественно, пост будет пополняться, так что - будет он у меня наверху, под заглавным.

Итак - FAQ:
Collapse )
Если есть желание - задавайте свои вопросы в комментариях. Отвечать буду в теле поста.

UPD
В.: Я хочу прыгнуть, но боюсь высоты!
О.: Я тоже боюсь - выхожу на балкон, там такая высота, а я без парашюта!

Для парашютисток актуально:
В.:
Ну как же ты можешь прыгать, у тебя же ребенок! Я вот тоже хотел(а), но теперь семья, дети, ответственность. Это уже не для нас...ты про сына думаешь?!
О.: Именно из чувства ответственности прыгаю с парашютом, а не без.)) И когда прыгаю, думаю про прыжок и приземление, а не про сына, по тем же соображениям:))

Про пленных немцев

На днях, с коротким промежутком, попались на глаза два поста типа: "а вот этот дом строили пленные немцы, и поэтому он похож на нацистскую фуражку!!!" Признаться, подобное мифотворчество, изрядно надоело.

Как известно, по итогам Великой Отечественной, на территории Союза оказалось много немецких, и не только, военнопленных. То, что их использовали при восстановлении народного хозяйства - абсолютно логичный шаг: во-первых, немало работников погибло, получило увечья или просто несло службу в действующей армии, и заменить их кем-то надо; а во-вторых - некий воспитательный момент, коли порушили, то будьте любезны, восстановите за собой. Так что землекопы, каменщики, штукатуры, стропали и прочие специальности - были заняты понятно кем. Некоторым везло больше - доверяли бульдозеры и экскаваторы, всяко лучше, чем "подай-принеси".

Так вот, касательно восстановления. В нынешние времена, как известно, строят все, но строят весьма своеобразно: берётся бригада шабашников из бывших союзных республик; карандашом, на обрывке бумаги рисуется "домик с трубой" а потом, из того, что удалось достать на оптовых базах, этот домик воплощается. Что выходит в итоге - может увидеть любой желающий, введя в поисковике "строительные курьёзы" или "строительные косяки".
Касательно же государственных объектов - там, всё же, дела обстоят несколько по-другому. Во главе угла стоит проект; либо индивидуальный, либо типовой, но с привязкой. На основании проекта подсчитывается объём и номенклатура материалов, сроки возведения и потребности в людях и механизмах. То есть, проект - это не рисунок домика с трубой, а очень-очень толстый альбом, да ещё и не один. Мало того, проект утверждается в вышестоящих инстанциях. Более того, если вдруг, в процессе работ потребуется корректировка проекта - все изменения тоже согласовываются. Это я к тому, что похоже, многие авторы легенд о пленных немцах, видимо, представляют процесс строительства так:
- на участок пригнали пленных немцев и сказали "стройте дом";
- немцы похватали лопаты и вырыли котлован в виде свастики;
- затем немцы придали фасаду здания сходство с фуражкой, а наверху изобразили "Мёртвую голову";
- а материалы для строительства - сами собой зарождались;
- и ни один проверяющий или принимающий, так ничего и не заметил.

Глупо? Смешно? - Конечно. Но, тем не менее, до сих пор и тиражируют, и транслируют.

Вопросов нет - среди немцев были идейные нацисты. Не удивлюсь, если они гадили; однако, гадили в меру своих сил. Пример можно прочитать в "Чернобыльских записках" Н.Д. Тараканова - тот пишет, как в его родном селе, под Воронежем, пленные немцы делали крышу школы. Сделали хреново - зимой выпало много снега, и крыша легла. Хотя... Не факт, что это было сознательной гадостью - рукожопы встречаются у всех.

В общем, вывод - почаще вспоминайте старину Оккама

Раритеты

Сидим сегодня на завалинке, и тут я спрашиваю у соседа: "Я на солнце перегрелся, или же, под деревом, и впрямь, стоит серебристая "Победа"?. Сосед отвечает: "Не перегрелся!":

Особая прелесть состоит в том, что хозяин не просто восстановил ГАЗ М-20 до рабочего состояния, но и пользуется ею для своих поездок. Особенно впечатляюще смотрелся регистратор под лобовым стеклом.
Collapse )

Ещё плавкрана

Был сегодня в центре, остановился взглянуть - как там строящийся ПК-400 поживает:

Работы идут - как видно, начался монтаж поворотной части крана. Схраняется интрига - успеют ли к сроку, официально заявлялось, что должны сдать заказчику в этом году.

Поленился заснять ПК-700, на словах - идёт монтаж надстроек.

Мерещится

Выхожу вчера к морю - красота! Солнце светит, с запада туча надвигается, горизонт в дымке тает; а на водной поверхности, виднеется плавкран в компании с буксиром:

Так вот, к вопросу о "мерещится". Как только мне попался на глаза силуэт, первая же мысль была - "Фортуна"!  Соображение, правда, бысто включилось и выдало: "Какая "Фортуна" нафиг! Здёсь Чёрное море!"

Похоже, стоит поменьше за новостями следить )

Вечер в Учкуевке

Час свободного времени, парк Учкуевка и дымка в предзакатном море.
Самый первый силуэт бросился в глаза вскоре после входа. Издалека показалось, что это знаменитый ПСКР "Дон" ("Дави его справа! Дави его б!") однако, приглядевшись, стало понятно что это спасательный буксир. Тип и название точно не установил, но в кадр судно легло неплохо:


Collapse )

Перед отправкой

В 80-х годах, феодосийским заводом "Море", строилась серия из 4-х МПК проекта 11451.  Корабли, действительно, малые - 475 тонн полного водоизмещения. Особенность их конструкции - наличие подводных крыльев; силовая установка газотурбинная. Маршевые турбины выдавали суммарную мощность 40 000 л.с., что позволяло иметь ход до 50 уз. на тихой воде. Учитывая, что на больших скоростях гидроакустика глохнет, под эти корабли была разработана новая тактика - бросок в намеченную точку, полный "стоп", прослушивание с помощью ОГАС, и в случае, если контакта не состоялось, переход в другую намеченную точку.
Че закончились 80-е года - помнят все, так что, флоту стало не до новинок. В итоге, из всех заложенных было достроено и сдано всего два корабля, один из которых был списан в 2001 году. Второй из достроенных - МПК-220 "Владимирец", долгое время стоял в Южной бухте Севастополя и был хорошо виден тем, кто гулял в сквере Ленинского комсомола.
Две недели назад, я тоже проходил в тех краях. На борту МПК было оживлённо:

Видно, что из внутренних помещений, на пирс выносят хлам и утварь. Следов горения нет, пожарных машин, вроде, тоже не наблюдалось - значит, не последствия пожара.
В общем, вчера стало известно, что "Владимирца" готовили к отправке на разделку, причём, опять не обошлось без скандала - местом была выбрана Казачья бухта, неподалёку от пляжа. Естественно, соседство с импровизированной разделкой, местным жителям не понравилось, полетели жалобы по инстанциям, подключились СМИ. Выбор места, действительно, вызывает вопросы - есть же Инкерман, где этим давно занимаются

В линию

Суббота выдалась солнечной и ветренной. Снова, в акватории Севастопольской бухты, а также, за молами, появились яхты:

Всё, что видно на этом снимке - вне бухты. Яхты идут ко входу; моторка справа проскочить хочет, а вдалеке, на рейде, стоят БДК. Парусники удачно так в линию встали.
Collapse )