Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Кратко о себе

Я назвал свой блог "Записки инженера и скайдайвера", что отражает основные мои занятия. На буднях я инженерствую, в выходные, по мере возможностей, занимаюсь прыжками с парашютом, что и отражается Кроме того, есть ещё ряд интересов, которые также упоминаются время от времени.

Строгой тематики у журнала нет, посты достаточно разносторонние. Записи делал и делаю самостоятельно; перепостов было всего несколько штук, поначалу.

Для удобства ориентирования, и для того, чтоб получить представление обо мне и моём журнале, представляю самые частые тэги:
- Скайдайв, он же прыжки с парашютом. Здесь - лежат рассказы и фото с прыжков, а вот здесь - видеозаписи. Ну, а так как погода не всегда прыжкам соответствует, то вот - о парашютной жизни в непогоду.
- Рассказы о  поездках, как своих. так и по работе.
- Собственно, истории, связанные с моей работой.
- Записи, посвящённые городам; тем где я бывал, тем, где я жил или живу. Тэг - "город".
- Балуюсь фотосъёмками. Что получается - по тэгу.
- Дневниковые записи, или дыбр.
- Записи из серии "обо всем". Я их так и назвал - "Разное".
Остальные метки - здесь.

Дополнения. Касательно френдполитики:
1. Френжу те журналы, которые нахожу интересными.
2. Не френжу дневники с преобладанием репостов, заказных постов, тестов, твитов и т.п.
3. Не френжу автоматически в ответ.
4. Не реагирую на запросы типа: "предлагаю подруЖЖиться"; "а добавьте меня".
5. Сам во френды не прошусь.
6. Убедительная просьба - не оставлять комментариев типа: "добрый день", "добрый вечер" и т.д.
7. При ведении журнала обхожусь без мата, и настоятельно прошу того же от комментаторов. Исключения возможны, но - в особых случаях.
8. Оскорбления не допускаются.

Дзен


Яндекс.Метрика





promo admiral_scheer september 20, 2024 19:33 89
Buy for 20 tokens
Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию. Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников -…

По пьяной дороге

История давняя - конец июля.
Всё началось вечером в понедельник - при движении по городу порвало ремень помпы. Обрыв случился удачно - недалеко от автосервиса. Хоть у работников день и заканчивался, но они позволили закатить машину на терииторию. Наутро я договорился с ними о ремонте и отправился трудиться.
От сервиса (угол Стахановцев и Индустриальной), через сады можно было изрядно срезать, выйдя на Шабалина, к остановке "Хутор Отрадный", а там и до работы рукой подать. Прикинул маршрут по карте и двинул.

Collapse )

Краснодарский тур. Часть 10 Отъезд

Планируя поездку в Краснодар, я думал обернуться туда и обратно поездами - в этом случае, в Севастополь я бы прибыл в 9-05 на питерском, и часам к 10 был бы уже на работе. Однако, меня постиг облом - не было мест на нужное время. Более того, на поезда до Симферополя, тоже не было мест, или я бы терял ещё один день. Пришлось воспользоваться автотранспортом - взял билет на автобус, и отправление было указано от ТЦ "Галерея Краснодар", что на Северной. По сути - от парка требовалось идти, практически, по прямой.
Вышел я на улицу Школьную, и не успел толком пройти, как наткнулся на стоянку прокатных велосипедов с до боли знакомой символикой:

Один из двух банков, зарегистрированных в Крыму, и трёх - работающих на полуострове; третий, "Россия", зарегистрирован в С-Пб. Банк самый успешный, и самый прожорливый - слопал нескольких конкурентов, и в частности, краснодарский "Крайинвестбанк". Слопал в прямом смысле - теперь сеть офисов "Крайинвестбанка" отошла к РНКБ и действует уже от его имени.

Collapse )

Гневный пост

Две недели назад, сидя в симферопольском аэропорту и ожидая рейса, просмотрел я презентационный ролик СКК "Мрия". Показывалось, как там всё прекрасно-замечательно, какая обширная культурная программа, какие развлечения могут предложить гостям, и помимо всего, был ролик с багги-экскурсиями по горам.

Знаете, я сам же и запретил у себя в блоге материться; так что свои правила нарушать не буду; однако, читая следующий текст, можете после каждого слова ставить знаменитый русский неопределённый артикль. Итак...

В ролике показывалось, как по яйлам носятся багги, оставляя за собой накатанные дороги. В ролике показывалось, как эти багги дрифтуют на плато. ВАААА!!!! Там тонкий почвенный слой!!! Багги, своими шинами с могучими грунтозацепами, сносят его к чертям! Да просто, едучи по плато, эти багги рвут дернину и превращают почву в пыль.

Самая издёвка - с этого года, посещение части яйл стало производиться по разрешениям; для крымчан - бесплатно, для неместных - за деньги. Причём, оформляя разрешение, надо выбрать маршрут и следовать по нему. В Ялтинском заповеднике лесники ходят, проверяют. Был тут скандал по поводу сбора грибов. В общем - режим заповедника. А теперь - пожалуйста: добро пожаловать в багги-тур по заповедным местам Крыма!


Слов нет, одни эмоции...

Вот признаюсь - известны случаи, когда по крымским горным лесам и плато разбрасывают шипы, о которые транспорт портит шины. Приписывают это лесникам; те, в свою очередь, это отвергают. Однако, просмотрев рекламный ролик несколько раз подряд (телефон садился, а свободная розетка нашлась как раз, напротив мриевской стойки), я поймал себя на мысли, что могу оправдать разбрасывателей шипов.

П.С. да-да-да - не моё, вот и бешусь; нищеброд и потому завидую и т.д. и т.п. Те, кто считает так - шагайте лесом, пойте куролесом.


Фффух, выдохнул

Не фотошоп.

Складывается ощущение, что лимузины потихоньку выходят из моды. Уж не знаю, что тому причиной - то ли слабость конструкции, то ли  проблемы с проходимостью, то ли ещё что, однако, поймал себя на мысли, что давненько они мне живьём не попадались. А натолкнула меня на такую мысль сегодняшняя встреча:

Автомобиль попался на глаза неожиданно, так что смог сделать только один, не слишком сфокусированный кадр. Лимузин на базе ГАЗ-3110 (или 31105). Интересный момент - если по грузовикам существуют сайты, на которых, по номерам, можно узнать историю большинства машин, то вот по легковым, как я понимаю, таких ресурсов нет. Так что, увы, никаких подробностей - кем, когда и где была создана эта машина, дать не получится.
К слову, в кадр попала ещё одна "Волга", с типовым кузовом - либо 3102, либо 31029.

Исчезнувшие марки

За прошедшие дни, на глаза попалась пара авторедкостей. Обе - исчезнувших марок, а одна ещё и страну свою пережила. С неё и начну - "Вартбург":

Collapse )

Гора и колёса

В книге "Трое в лодке" есть примечательный момент - в начале, когда троица путешественников идёт свими силами, они специально мешаются на пути паровых катеров, однако в конце книги, когда их тянет на буксире такой катер, они возмущаются в адрес тех, кто не даёт идти на катере спокойно. Я практикую пешие прогулки по горам. Нет, я не спорю - машина позволяет за тот же срок осмотреть большую территорию или быстрее (да и ненапряжнее) перемещаться между разными достопримечательностями, однако ж, идя пешком, можно и подсрезать, и пройти по канту, где проехать сможет не всякий мотоциклист. Тем не менее, спрос на автопоездки есть, и есть те, кто его удовлетворяет:


Collapse )

Логическое завершение

Некоторое время назад я задавался вопросом о странностях ценообразования муниципального оператора АЗС. Ответ получился сам, со временем:

Часть объектов городского автозаправочного комплекса передали крымской сети «ТЭС».
Их взяли в управление на 6 месяцев. Условия сделки являются предметом коммерческой тайны. Количество заправок не уточняется. Об этом «Первому Севастопольскому» сообщили в компании «ТЭС»

2 сентября этого года на официальном сайте «Севастопольнефтепродукта» появилось объявление о «прекращении работы в секторе нефтепродуктообеспечения». Теперь заправки работают под управлением «ТЭС»

Источник.
Источник2

Надо сказать, внешние изменения попались мне на глаза, буквально на прошлой неделе - очередной раз проезжая мимо заправки на Сапунгорской, в глаза бросилось, что стела у въезда завешена ТЭСовским баннером. А вот ещё одна АЗС - с улицы Хрусталёва:

Сегодня, проезжая по Камышовому шоссе, заглянул на стоящую там экс-СНПшную заправку. Первое, что бросилось в глаза - персонал переодели в униформу нового владельца; второе же - появились заправщики. Как говорится, пустячок, а приятно. Бонусом же стала сниженная цена - 92-й бензин обошёлся по 44,79 руб; видать, промо-цены установили.

Касательно же СНП, то как следует из источника №2, тот сохранил за собой метановую заправку на том же Камышовом шоссе. Эта заправка питает муниципальные автобусы
Похоже, тихой сапой, слили проблемную недвижимость - скандалы с бывшим имуществом "Городского АЗК" тянутся давно. 

Так было задумано?

Был когда-то в Севастополе муниципальный заправшик, под названием "Городской АЗК". Был, и как-то незаметно канул в Лету. Точнее - как-то незаметно прекратил работу, а вот процесс ликвидации и связанные с ним скандалы, в местных СМИ, очень даже обозревались. Время прошло, скандалы утихли (или были погашены - суть не в этом), и на базе части собственности бывшего "ГАЗК", возникло новое юрлицо - "Севастопольнефтепродукт". Этой организации досталась нефтебаза в Инкермане и порядка 9 АЗС. Все сходу не назову, но три - на улице Хрусталёва у перекрёстка с ул. Нины Ониловой, на Городском шоссе в сторону 5-го км и и на улице Сапунгорской, около остановки "АЗС", плотно засели в памяти.
Некоторое время назад, в одном из СМИ снова появиласть статья о том, что "СНП" тоже находится в финансовой дыре. Говорилось о том, что мало клиентов, и много затрат на инфраструктуру. А буквально на днях, проходя мимо заправки названной сети, обнаружил я на стеле интересные цифры:

В настоящее время, по городу и по Крыму, сеть TES предлагает 95-й бензин по 51,7 руб/л. Цена, можно сказать, средняя - у других сетей есть предложения как по 51,9; так и по 51,5 руб/л. На иных заправках бывает и подешевле (пример - MUSNAFTA). По другим позициям - та же картина. И это ещё не всё: как правило, сейчас на АЗС действуют кафе, магазины да и тот же санузел имеется. Я не говорю про такие услуги, как подкачка шин или пылесос. У СНП, из названного, нет ничего. Другими словами - максимально высокая цена и отсутствие дополнительного сервиса. То, что при таких условиях клиентов нет - более, чем ожидаемо.

А теперь - вопрос: наблюдаемая картина является следствием чьей-то глупости; или же предприятие сознательно ведут к банкротству?