Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Кратко о себе

Я назвал свой блог "Записки инженера и скайдайвера", что отражает основные мои занятия. На буднях я инженерствую, в выходные, по мере возможностей, занимаюсь прыжками с парашютом, что и отражается Кроме того, есть ещё ряд интересов, которые также упоминаются время от времени.

Строгой тематики у журнала нет, посты достаточно разносторонние. Записи делал и делаю самостоятельно; перепостов было всего несколько штук, поначалу.

Для удобства ориентирования, и для того, чтоб получить представление обо мне и моём журнале, представляю самые частые тэги:
- Скайдайв, он же прыжки с парашютом. Здесь - лежат рассказы и фото с прыжков, а вот здесь - видеозаписи. Ну, а так как погода не всегда прыжкам соответствует, то вот - о парашютной жизни в непогоду.
- Рассказы о  поездках, как своих. так и по работе.
- Собственно, истории, связанные с моей работой.
- Записи, посвящённые городам; тем где я бывал, тем, где я жил или живу. Тэг - "город".
- Балуюсь фотосъёмками. Что получается - по тэгу.
- Дневниковые записи, или дыбр.
- Записи из серии "обо всем". Я их так и назвал - "Разное".
Остальные метки - здесь.

Дополнения. Касательно френдполитики:
1. Френжу те журналы, которые нахожу интересными.
2. Не френжу дневники с преобладанием репостов, заказных постов, тестов, твитов и т.п.
3. Не френжу автоматически в ответ.
4. Не реагирую на запросы типа: "предлагаю подруЖЖиться"; "а добавьте меня".
5. Сам во френды не прошусь.
6. Убедительная просьба - не оставлять комментариев типа: "добрый день", "добрый вечер" и т.д.
7. При ведении журнала обхожусь без мата, и настоятельно прошу того же от комментаторов. Исключения возможны, но - в особых случаях.
8. Оскорбления не допускаются.

Дзен


Яндекс.Метрика





promo admiral_scheer september 20, 2024 19:33 89
Buy for 20 tokens
Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию. Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников -…

Не фотошоп.

Складывается ощущение, что лимузины потихоньку выходят из моды. Уж не знаю, что тому причиной - то ли слабость конструкции, то ли  проблемы с проходимостью, то ли ещё что, однако, поймал себя на мысли, что давненько они мне живьём не попадались. А натолкнула меня на такую мысль сегодняшняя встреча:

Автомобиль попался на глаза неожиданно, так что смог сделать только один, не слишком сфокусированный кадр. Лимузин на базе ГАЗ-3110 (или 31105). Интересный момент - если по грузовикам существуют сайты, на которых, по номерам, можно узнать историю большинства машин, то вот по легковым, как я понимаю, таких ресурсов нет. Так что, увы, никаких подробностей - кем, когда и где была создана эта машина, дать не получится.
К слову, в кадр попала ещё одна "Волга", с типовым кузовом - либо 3102, либо 31029.

Гора и колёса

В книге "Трое в лодке" есть примечательный момент - в начале, когда троица путешественников идёт свими силами, они специально мешаются на пути паровых катеров, однако в конце книги, когда их тянет на буксире такой катер, они возмущаются в адрес тех, кто не даёт идти на катере спокойно. Я практикую пешие прогулки по горам. Нет, я не спорю - машина позволяет за тот же срок осмотреть большую территорию или быстрее (да и ненапряжнее) перемещаться между разными достопримечательностями, однако ж, идя пешком, можно и подсрезать, и пройти по канту, где проехать сможет не всякий мотоциклист. Тем не менее, спрос на автопоездки есть, и есть те, кто его удовлетворяет:


Collapse )

Логическое завершение

Некоторое время назад я задавался вопросом о странностях ценообразования муниципального оператора АЗС. Ответ получился сам, со временем:

Часть объектов городского автозаправочного комплекса передали крымской сети «ТЭС».
Их взяли в управление на 6 месяцев. Условия сделки являются предметом коммерческой тайны. Количество заправок не уточняется. Об этом «Первому Севастопольскому» сообщили в компании «ТЭС»

2 сентября этого года на официальном сайте «Севастопольнефтепродукта» появилось объявление о «прекращении работы в секторе нефтепродуктообеспечения». Теперь заправки работают под управлением «ТЭС»

Источник.
Источник2

Надо сказать, внешние изменения попались мне на глаза, буквально на прошлой неделе - очередной раз проезжая мимо заправки на Сапунгорской, в глаза бросилось, что стела у въезда завешена ТЭСовским баннером. А вот ещё одна АЗС - с улицы Хрусталёва:

Сегодня, проезжая по Камышовому шоссе, заглянул на стоящую там экс-СНПшную заправку. Первое, что бросилось в глаза - персонал переодели в униформу нового владельца; второе же - появились заправщики. Как говорится, пустячок, а приятно. Бонусом же стала сниженная цена - 92-й бензин обошёлся по 44,79 руб; видать, промо-цены установили.

Касательно же СНП, то как следует из источника №2, тот сохранил за собой метановую заправку на том же Камышовом шоссе. Эта заправка питает муниципальные автобусы
Похоже, тихой сапой, слили проблемную недвижимость - скандалы с бывшим имуществом "Городского АЗК" тянутся давно. 

Так было задумано?

Был когда-то в Севастополе муниципальный заправшик, под названием "Городской АЗК". Был, и как-то незаметно канул в Лету. Точнее - как-то незаметно прекратил работу, а вот процесс ликвидации и связанные с ним скандалы, в местных СМИ, очень даже обозревались. Время прошло, скандалы утихли (или были погашены - суть не в этом), и на базе части собственности бывшего "ГАЗК", возникло новое юрлицо - "Севастопольнефтепродукт". Этой организации досталась нефтебаза в Инкермане и порядка 9 АЗС. Все сходу не назову, но три - на улице Хрусталёва у перекрёстка с ул. Нины Ониловой, на Городском шоссе в сторону 5-го км и и на улице Сапунгорской, около остановки "АЗС", плотно засели в памяти.
Некоторое время назад, в одном из СМИ снова появиласть статья о том, что "СНП" тоже находится в финансовой дыре. Говорилось о том, что мало клиентов, и много затрат на инфраструктуру. А буквально на днях, проходя мимо заправки названной сети, обнаружил я на стеле интересные цифры:

В настоящее время, по городу и по Крыму, сеть TES предлагает 95-й бензин по 51,7 руб/л. Цена, можно сказать, средняя - у других сетей есть предложения как по 51,9; так и по 51,5 руб/л. На иных заправках бывает и подешевле (пример - MUSNAFTA). По другим позициям - та же картина. И это ещё не всё: как правило, сейчас на АЗС действуют кафе, магазины да и тот же санузел имеется. Я не говорю про такие услуги, как подкачка шин или пылесос. У СНП, из названного, нет ничего. Другими словами - максимально высокая цена и отсутствие дополнительного сервиса. То, что при таких условиях клиентов нет - более, чем ожидаемо.

А теперь - вопрос: наблюдаемая картина является следствием чьей-то глупости; или же предприятие сознательно ведут к банкротству? 

Ложка дёгтя

Понятно, что при любом крупном строительстве или реконструкции, возможны разного рода огрехи. Причины разные - могли что-то не учесть проектировщики; могли быть накладки у исполнителей. Даже, возможен вариант, что во время проведения работ, внезапно потребовалось нечто, ранее проектом не предусмотренное, что потянуло сдвиг сроков сдачи вправо. Тем не менее, недоделки и огрехи портят впечатление, так что, конечно, необходимо их как можно скорее устранить.
При реконструкции Большой Морской, увы, без замечаний не обошлось. Думаю, было бы справедливо отметить, также, их. Начнём по ходу движения - от площади адмирала Ушакова:

Collapse )

Реликт

Сегодня поймал очередной автораритет - IFA W50L, 1972 года выпуска (фото на подручное средство):

Дизельный пятитонник, ГДР-овский аналог ЗИЛ-130. Несмотря на возраст, машина в хорошем состоянии, да и выглядит весьма неплохо. Автомобиль оборудован стрелой, а на борту виден телефонный номер - владельцы занимаются перевозкой грузов.
Удивляет, конечно, даже не тот факт, что автомобиль дожил до наших дней, а то, что его используют в коммерческих целях - получается, что эксплуатация его выгодна до сих пор.

Горьковчане

Недавно, проходя по Истомина, заметил во дворах стоящий ГАЗ-53. Так как, по нынешним временам, эта машина является раритетом, остановился, чтоб заснять:

Машина изготовлена в 1982 году. Базовое шасси - ГАЗ-53-02, выпущена в версии самосвала ГАЗ-САЗ-53Б.

Так вот, рассматривая фото, заметил, что в кадр попала ещё и "Волга" ГАЗ-24. Надо сказать, что баз данных по легковым автомобилям, наподобие fototruck.ru, я не нашёл, так что, подробностей про неё узнать не смог. Разве что, судя по наличию подфарников, автомобиль был выпущен до 1985 года.