Это я к чему - нашлись схемы линий, в период максимального развития:
2. Линия на Балаклаву:
После Победы, было решено трамвай не восстанавливать; позже, в 1950-м году, был запущен троллейбус.
Нет-нет, да возникают разговоры о целесообразности трамвая. Как известно, из всех видов НОТ, у трамвая самая высокая провозная способность. Недостаток трамвая тоже известен - стоимость строительства и содержания инфраструктуры. Также, известны нарекания от автомобилистов. Тем не менее, учитывая современные городские пассажиропотоки (маршрутки ходят битком, днём - пробки), трамвай мог бы оказаться востребованным, тем более, что колея 1000 мм позволила бы вписаться в узкие городские улицы.
Впрочем, что есть - то есть
Journal information