March 10th, 2021

Совершенно непонятное

Несколько раз я упоминал про возникшую в "верхах" идею - перенести существующую железную дорогу от Инкерманского монастыря. Сразу напомню - пути в тех местах лежат с момента строительства дороги, т.е., с 1875 года, как минимум. Долгое время, в источниках информации не давали конкретных намёток по трассировке нового обхода; максимум, что сообщалось - длина нового участка, около 1,6 км. И вот, сегодня на "Форпосте", появилась статья, из которой можно понять, что же, всё-таки, задумано:

«Проектом переустройства железнодорожный путь смещается влево по направлению карьерного озера, где предусматривается устройство уступа-полки в известняковых породах для размещения железнодорожного пути. Планируемая трасса огибает пещерный комплекс и примыкает к существующей железнодорожной линии у реки Чёрной. При этом планируемая трасса пересекает известняковый утёс, где с целью сохранности рельефа местности, археологического наследия и экологии данного участка в целом предусмотрено устройство двух железнодорожных тоннелей глубиной от 30 до 50 метров»

Я взял на себя смелость, примерно, только для того, чтоб дать понимание, набросал новый путь (синим цветом):

На моих набросках виден один разрыв - это существующий тоннель в Монастырской скале, он ведёт в бывший карьер; возможно его попробуют применить. Где будет второй тоннель - можно только догадываться. Возможно (повторюсь - это мой домысел), будут рубить тоннель и в Загайтанской скале (сейчас, на моей схеме, трасса обходит Загайтанскую).

Однако, статья на "Форпосте" не даёт ответа на главный вопрос - "Зачем!?" Этот дорогочтоящий перенос не уменьшит длину линии, и не сократит время в пути. Помеха монастырю? - простите, но в XIX веке влияние церкви на общество было в разы больше, чем сейчас, и тем не менее, тогдашние монахи не протестовали против стройки, хотя могли. А ведь нынешнюю технику не сравнить с той - ни по шуму, ни по вибрациям, ни по выбросам.

Я люблю железные дороги. Мне нравится, когда строят новые линии, мосты, станции; когда электрифицируют магистрали, а также, запускают скоростное движение. С точки зрения ж/д строительства, в Крыму есть места приложения сил - это и электрификация участка Тамань-пасс. - Джанкой и ветка на Феодосию; это перевод существующей электрификации на переменный ток; это строительство второго пути от Багерово до Джанкоя; это различные гипотетические проекты типа продления евпаторийской ветки до Черноморского или пресловутое Белогорское спрямление. Даже путь мимо Белогорска, при всей своей сомнительной целесообразности, выглядит гораздо более полезным, чем объявленный перенос.

В общем, прочтение новости оставляет только недоумение, а то и эмоции похлеще
promo admiral_scheer september 20, 2024 19:33 89
Buy for 20 tokens
Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию. Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников -…