March 21st, 2012

Птичка

В своей предыдущей поездке, путь от Москвы до Волочка, был преодолён мною на электричках - тверская уходила в 9-00, а ближайший поезд (им оказался "Сапсан") - в полвторого. Была надежда, что попаду на место назначения раньше. Не сбылось - "Сапсаны" просвистели мимо.
В этот раз, я уже мелочится не стал, а сразу взял билет на представителя семейства соколиных.

Тверь у меня за спиной, так что, получается, на нас смотрят головные вагоны. Стоящий слева поезд, уходил в 13-30, а вот правый - мой, он отправился в 13-45.

[Spoiler (click to open)]
В ожидании посадки, я прошелся вдоль составов.

Головной вагон. Заметны весьма плавные, аэродинамичные, обводы. Правда, их немного портит выступающее остекление кабины машиниста - видимо, требования эргономики.


Токосъёмники. Если присмотреться, то можно увидеть, что их два - один поднятый и один опущенный.
Токосъемники, видимо, имеют гидравлический привод - судя по гибким трубкам небольшого диаметра, подходящим к цилиндру:

Гибкий кабель, соединяющий токопроводящие шины соседних вагонов:

И сам межвагонный переход:

Он же изнутри:

Хочется отметить, что межвагонный переход, а также входные двери, очень хорошо герметизированы. Не чувствовалось ни малейшего дуновения.

Рядом с моим креслом, оказалось окно-аварийный выход. Меня заинтересовал красный круг на стекле - метка, по которой надо бить молотком, чтоб разбить стекло. Молотки для разбивания стёкол, в транспорте встречаются нередко, а вот указание конкретного места для удара - вижу в первый раз.

В самом вагоне, самое на мой взгляд интересное - это табло, на котором показывается скорость:

Эта фотография была сделана вскоре после отправления. Надо сказать, что ни ускорение, ни собственно, скорость, особо не чувствуются. Поэтому, когда на табло высветилось такая величина:

Я подумал - система привирает. Впрочем, окружающая действительность показала, что всё в порядке:

Время  - ровно через час после отправления. Когда делалась эта фотография, поезд проезжал под путепроводом на Волоколамском шоссе, в Твери. От оси путепровода до пассажирских платформ - несколько сотен метров.
Для справки - электричка преодолевает расстояние от Москвы до Твери за 2,5 - 3 часа.
А после Твери, мне стало скучно сидеть, и я вышел в тамбур:

- за окном проносится Тверской вагоностроительный завод.
В общем, путь от Москвы до Волочка, у меня занял час и 45 минут впридачу. очень неплохое время!

И немного бонусов:
Ветеран скоростного движения - ЧС-6:

И электровоз, вызывающий у меня разрыв шаблона - ЧС-2Т:

Дело в том, что я с детства привык к электровозам переменного тока ЧС-4Т. А кузова "четвёрки" и "двойки" похожи друг на друга очень сильно. Отсюда и разрыв - всякий раз пытаюсь понять, что делает электровоз переменного тока, на дороге с "постоянкой".

promo admiral_scheer september 20, 2024 19:33 89
Buy for 20 tokens
Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию. Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников -…

Личное.

В воскресенье проснулся в 9-00, к часу пришел на работу. В полвторого ночи - ушел с работы. В 4 часа утра (уже понедельник) - отправился в аэропорт. В самолёте поспал час. Следующий раз отбился в 20-00 по-нашему.
Нет, всё-таки, столько времени без сна - кошмар!