Кратко о себе

Я назвал свой блог "Записки инженера и скайдайвера", что отражает основные мои занятия. На буднях я инженерствую, в выходные, по мере возможностей, занимаюсь прыжками с парашютом, что и отражается Кроме того, есть ещё ряд интересов, которые также упоминаются время от времени.

Строгой тематики у журнала нет, посты достаточно разносторонние. Записи делал и делаю самостоятельно; перепостов было всего несколько штук, поначалу.

Для удобства ориентирования, и для того, чтоб получить представление обо мне и моём журнале, представляю самые частые тэги:
- Скайдайв, он же прыжки с парашютом. Здесь - лежат рассказы и фото с прыжков, а вот здесь - видеозаписи. Ну, а так как погода не всегда прыжкам соответствует, то вот - о парашютной жизни в непогоду.
- Рассказы о  поездках, как своих. так и по работе.
- Собственно, истории, связанные с моей работой.
- Записи, посвящённые городам; тем где я бывал, тем, где я жил или живу. Тэг - "город".
- Балуюсь фотосъёмками. Что получается - по тэгу.
- Дневниковые записи, или дыбр.
- Записи из серии "обо всем". Я их так и назвал - "Разное".
Остальные метки - здесь.

Дополнения. Касательно френдполитики:
1. Френжу те журналы, которые нахожу интересными.
2. Не френжу дневники с преобладанием репостов, заказных постов, тестов, твитов и т.п.
3. Не френжу автоматически в ответ.
4. Не реагирую на запросы типа: "предлагаю подруЖЖиться"; "а добавьте меня".
5. Сам во френды не прошусь.
6. Убедительная просьба - не оставлять комментариев типа: "добрый день", "добрый вечер" и т.д.
7. При ведении журнала обхожусь без мата, и настоятельно прошу того же от комментаторов. Исключения возможны, но - в особых случаях.
8. Оскорбления не допускаются.

Дзен


Яндекс.Метрика





promo admiral_scheer september 20, 2024 19:33 89
Buy for 20 tokens
Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию. Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников -…

Вопросы парашютные и около.

Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию.
Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников - авиаторов и парапланеристов) не сказать, что много. Соответственно - деятельность наша, для большинства жителей, кажется таинственной. Ну, а там, где тайна - там начинаются разного рода домыслы, легенды и прочий разгул фантазии.

Естественно, многие, узнав про моё увлечение, сразу пытаются узнать подробности, так сказать, "из первых уст". Что характерно - хоть люди разные, но вопросы, практически, одни и те же.
В общем, попытаюсь я сейчас составить нечто вроде FAQ. Со временем, естественно, пост будет пополняться, так что - будет он у меня наверху, под заглавным.

Итак - FAQ:
Collapse )
Если есть желание - задавайте свои вопросы в комментариях. Отвечать буду в теле поста.

UPD
В.: Я хочу прыгнуть, но боюсь высоты!
О.: Я тоже боюсь - выхожу на балкон, там такая высота, а я без парашюта!

Для парашютисток актуально:
В.:
Ну как же ты можешь прыгать, у тебя же ребенок! Я вот тоже хотел(а), но теперь семья, дети, ответственность. Это уже не для нас...ты про сына думаешь?!
О.: Именно из чувства ответственности прыгаю с парашютом, а не без.)) И когда прыгаю, думаю про прыжок и приземление, а не про сына, по тем же соображениям:))

Список

Нашёл в удобоваримом виде список батарей Севастопольской крепости. Привожу его здесь, с ссылками на уже посещённые, про которые есть посты:

Collapse )

В списке не значатся батареи №25 и №26 они были достроены в советское время, под номерами 35 и 30 соответственно. Фото (пока нет поста) с 35-й батареи - по ссылке, на 30-ю же батарею, покамест, попасть не получается.
Также, в список не включены батареи, что были возведены во время Великой Отечественной.

Краснодарский тур. Часть 4 Городские рельсы

Забег по присутственным местам прошёл гораздо быстрее, чем я планировал, свободного времени оказалось много. Естественно, решил воспользоваться паузой и познакомиться с городом поближе. Так получилось, что большинство моих перемещений происходили в центральной части города и совершались как пешком, так и на трамвае; поэтому с рельсовым транспортом получилась заметная подборка.


Collapse )

Ордер - 2021

Завелась у меня традиция - перед парадом на День ВМФ приходить к бухте и фиксировать, кого в этом году на бочки поставили. В прошлом году, правда, сбой вышел; но в этот раз я своего не упустил:

Collapse )

Краснодарский тур. Часть 3 Джанкой - Краснодар

Итак, в Джанкое поменяли тягу, заодно, поменяли направление и двинули в сторону Крымского моста. Надо сказать, что я умудрился перехитрить самого себя: взял билет в хвостовой вагон, совершенно забыв о смене направления. Впрочем, по факту, я проспал аж до начала девятого, пропустив всё - и тоннель, и Керчь-Южную, и мост, и Тамань... Даже, когда и где отцепили ТЭП70БС и подали ЭП20 - и то, пропустил. К слову, ЭП20 тоже двигался достаточно плавно. Рывки при троганьи были, но несильные
Проснувшись и приведя себя в порядок, выглянул в окно и обнаружил там большое предприятие:

Collapse )

Краснодарский тур. Часть 2 Евпатория - Джанкой.

Поезд отправлялся в 22-10, и время, отведённое на его ожидание, пролетело быстро; даром, что я не сидел на месте. Очень вовремя вспомнилось про нынешнее озаборивание - у входа в вокзал собралась очередь.

Пара слов про явление, которое некоторые, в том числе и я, называю "театром безопасности". Моё мнение - к реальной безопасности перевозок это имеет малое отношение. Да, теоретически, нельзя пронести в вокзал ВУ, но ведь теракт можно совершить и в толпе перед входом. А ещё теракты случались в метро и наземном транспорте - что теперь, на каждой остановке устраивать пункт досмотра?
Нет, обеспечение безопасности, в первую очередь - это чёткая работа ФСБ и других служб. Судя по новостям - получается у них неплохо; надеюсь, и дальше будет получаться. А вот досмотры - всё же, хотелось бы, чтоб их убрали; да и озаборивание вокзалов даёт больше вреда.
Предвидя возмущённые вопросы - я учился и работал в Москве в те самые годы, когда там взрывали дома и метро; захватывали заложников на Дубровке. Так что, не по-наслышке знаю, что такое теракты. И - повторюсь: везде поставить сторожей невозможно; так что надо не обороняться, а работать на опережение.

Ладно, вернёмся к теме повествования. Досмотр позади, поезд у платформы. Номерация состава с головы поезда, там же ВЛ10-1888. В наличии 17 вагонов и вагон-ресторан. Вот, ресторан выглядит заслуженным, а пассажирские вагоны - новые. По компоновке - туалеты стоят по два со стороны нерабочего тамбура; у купе проводника - вендинговая зона.

Collapse )

Преамбула

Ну, вот, метнулся одним днём в Краснодар, перевёл дух, фото разобрал наполовину (те, кто есть в ВК и на ФБ, уже могли видеть выложенное); теперь готов поведать подробности.
Касательно самой поездки. Я давно собирался оказаться на материке в будний день, в рабочее время - был один вопрос по документам. В итоге, наконец-то собрался и метнулся. С л/а связываться не стал принципиально - пришлось бы снимать гостиницу или хостел; так же - переночевал в поезде и бодрячком отправился делать дела. Изначально, хотел и возвращаться поездом, однако, на нужную дату не оказалось мест и пришлось ехать б-г-мерзким автобусом.
Collapse )

Про пленных немцев

На днях, с коротким промежутком, попались на глаза два поста типа: "а вот этот дом строили пленные немцы, и поэтому он похож на нацистскую фуражку!!!" Признаться, подобное мифотворчество, изрядно надоело.

Как известно, по итогам Великой Отечественной, на территории Союза оказалось много немецких, и не только, военнопленных. То, что их использовали при восстановлении народного хозяйства - абсолютно логичный шаг: во-первых, немало работников погибло, получило увечья или просто несло службу в действующей армии, и заменить их кем-то надо; а во-вторых - некий воспитательный момент, коли порушили, то будьте любезны, восстановите за собой. Так что землекопы, каменщики, штукатуры, стропали и прочие специальности - были заняты понятно кем. Некоторым везло больше - доверяли бульдозеры и экскаваторы, всяко лучше, чем "подай-принеси".

Так вот, касательно восстановления. В нынешние времена, как известно, строят все, но строят весьма своеобразно: берётся бригада шабашников из бывших союзных республик; карандашом, на обрывке бумаги рисуется "домик с трубой" а потом, из того, что удалось достать на оптовых базах, этот домик воплощается. Что выходит в итоге - может увидеть любой желающий, введя в поисковике "строительные курьёзы" или "строительные косяки".
Касательно же государственных объектов - там, всё же, дела обстоят несколько по-другому. Во главе угла стоит проект; либо индивидуальный, либо типовой, но с привязкой. На основании проекта подсчитывается объём и номенклатура материалов, сроки возведения и потребности в людях и механизмах. То есть, проект - это не рисунок домика с трубой, а очень-очень толстый альбом, да ещё и не один. Мало того, проект утверждается в вышестоящих инстанциях. Более того, если вдруг, в процессе работ потребуется корректировка проекта - все изменения тоже согласовываются. Это я к тому, что похоже, многие авторы легенд о пленных немцах, видимо, представляют процесс строительства так:
- на участок пригнали пленных немцев и сказали "стройте дом";
- немцы похватали лопаты и вырыли котлован в виде свастики;
- затем немцы придали фасаду здания сходство с фуражкой, а наверху изобразили "Мёртвую голову";
- а материалы для строительства - сами собой зарождались;
- и ни один проверяющий или принимающий, так ничего и не заметил.

Глупо? Смешно? - Конечно. Но, тем не менее, до сих пор и тиражируют, и транслируют.

Вопросов нет - среди немцев были идейные нацисты. Не удивлюсь, если они гадили; однако, гадили в меру своих сил. Пример можно прочитать в "Чернобыльских записках" Н.Д. Тараканова - тот пишет, как в его родном селе, под Воронежем, пленные немцы делали крышу школы. Сделали хреново - зимой выпало много снега, и крыша легла. Хотя... Не факт, что это было сознательной гадостью - рукожопы встречаются у всех.

В общем, вывод - почаще вспоминайте старину Оккама