Я назвал свой блог "Записки инженера и скайдайвера", что отражает основные мои занятия. На буднях я инженерствую, в выходные, по мере возможностей, занимаюсь прыжками с парашютом, что и отражается Кроме того, есть ещё ряд интересов, которые также упоминаются время от времени.
Строгой тематики у журнала нет, посты достаточно разносторонние. Записи делал и делаю самостоятельно; перепостов было всего несколько штук, поначалу.
Для удобства ориентирования, и для того, чтоб получить представление обо мне и моём журнале, представляю самые частые тэги: - Скайдайв, он же прыжки с парашютом. Здесь - лежат рассказы и фото с прыжков, а вот здесь - видеозаписи. Ну, а так как погода не всегда прыжкам соответствует, то вот - о парашютной жизни в непогоду. - Рассказы о поездках, как своих. так и по работе. - Собственно, истории, связанные с моей работой. - Записи, посвящённые городам; тем где я бывал, тем, где я жил или живу. Тэг - "город". - Балуюсь фотосъёмками. Что получается - по тэгу. - Дневниковые записи, или дыбр. - Записи из серии "обо всем". Я их так и назвал - "Разное". Остальные метки - здесь.
Дополнения. Касательно френдполитики: 1. Френжу те журналы, которые нахожу интересными. 2. Не френжу дневники с преобладанием репостов, заказных постов, тестов, твитов и т.п. 3. Не френжу автоматически в ответ. 4. Не реагирую на запросы типа: "предлагаю подруЖЖиться"; "а добавьте меня". 5. Сам во френды не прошусь. 6. Убедительная просьба - не оставлять комментариев типа: "добрый день", "добрый вечер" и т.д. 7. При ведении журнала обхожусь без мата, и настоятельно прошу того же от комментаторов. Исключения возможны, но - в особых случаях. 8. Оскорбления не допускаются.
Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию. Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников -…
Занимаясь прыжками с парашютом, и даже не просто занимаясь, а отводя этому занятию весьма немалую часть жизни, неминуемо сталкиваешься с отношением окружающих к этому занятию. Понятное дело, что нас, по небу летающих (я сейчас говорю не только за парашютеров, но и за близких родственников - авиаторов и парапланеристов) не сказать, что много. Соответственно - деятельность наша, для большинства жителей, кажется таинственной. Ну, а там, где тайна - там начинаются разного рода домыслы, легенды и прочий разгул фантазии.
Естественно, многие, узнав про моё увлечение, сразу пытаются узнать подробности, так сказать, "из первых уст". Что характерно - хоть люди разные, но вопросы, практически, одни и те же. В общем, попытаюсь я сейчас составить нечто вроде FAQ. Со временем, естественно, пост будет пополняться, так что - будет он у меня наверху, под заглавным.
Итак - FAQ: ( Collapse ) Если есть желание - задавайте свои вопросы в комментариях. Отвечать буду в теле поста.
UPD В.: Я хочу прыгнуть, но боюсь высоты! О.: Я тоже боюсь - выхожу на балкон, там такая высота, а я без парашюта!
Для парашютисток актуально: В.: Ну как же ты можешь прыгать, у тебя же ребенок! Я вот тоже хотел(а), но теперь семья, дети, ответственность. Это уже не для нас...ты про сына думаешь?! О.: Именно из чувства ответственности прыгаю с парашютом, а не без.)) И когда прыгаю, думаю про прыжок и приземление, а не про сына, по тем же соображениям:))
В списке не значатся батареи №25 и №26 они были достроены в советское время, под номерами 35 и 30 соответственно. Фото (пока нет поста) с 35-й батареи - по ссылке, на 30-ю же батарею, покамест, попасть не получается. Также, в список не включены батареи, что были возведены во время Великой Отечественной.
Продолжаю быть в дежурном режиме, разве что, за прошедшее время обзавёлся несколькими полезными вещами.
Первое - комплект измерителей, и самое главное в нём - штангенциркуль. Взял классический, со шкалой; не с циферблатом, и тем более, не электронный. К слову, там где покупал - электронные были, но как только увидел, что он полимерный - сразу отказался от покупки.
Поезд отправлялся заполночь. Дождался начала посадки, отстоял очередь, прошёл на своё место; расстелился и заснул. С утра вставать не хотелось, да и смысла особо не было. В итоге, окончательно встал ближе к Мичуринску.
Ещё в начале отпуска, моё руководство предложило мне посетить "Интерлайт", набрать материалов по комплектующим; дело в том, что в этом году мы много ездили по региональным выставкам, и сюда заявляться просто не стали. Я спланировал посещение как раз, на пятницу. Между прибытием поезда и началом выставки был соллидный временной лаг, поэтому я решил пройтись пешком - за прошедшее время находился изрядно, как говорится: "что тигру лишняя полоска"; так что, выйдя с вокзала, повернул направо и шёл, пока не упёрся в Сретенский бульвар: